Найдорожчий автомобіль у світі

В кінці статті знаходиться фото-галерея з 10 фотографій.

Найдорожчим автомобілем у світі як і раніше є Ferrari 250 GTO 1962-1964 років випуску. Більш того ціна на дану модель продовжує зростати. Так якщо в 2012 році один з примірників даного автомобіля був перекуплений за 35 млн. Доларів. США, тоді це був теж рекордна ціна для автомобілів. То вже в 2013 році, інша машина даної моделі була перекуплена за 52 мільйони доларів.

Аналітики відзначають, що ринок класичних автомобілів має великий потенціал зростання (поки основними покупцями є колекціонери з Європи і Латинської Америки, але поступово починає зростати попит в Азії). При цьому ринок є здоровим і ефективним. Справа в тому що гроші, які витрачаються на покупку автомобілів, - особисті. Ретромобілі вкрай рідко беруть в кредит. Останній раз ринок класики виявився перегрітий в кінці 1980-х років, коли помер засновник Ferrari Енцо Феррарі. Банки активно видавали позики на скупку останніх моделей марки, особливо Ferrari F40 - ціна на останній випущений за життя Енцо спорткар злетіла за день в три рази.

Ferrari 250 GTO - автомобіль класу гран турізмо який виробляла компанія Феррарі з 1962 по 1964 для участі в гонках ФІА категорії GT3. Перша частина назви позначає обсяг кожного циліндра в кубічних сантиметрах, а друга частина - абревіатура від «Gran Turismo Omologata», що в перекладі з італійської означає «Автомобіль допущений до гонок».

Потужність 300 кінських сил, 5-ти швидкісна коробка передач. Об`єм двигуна - 3 літри. Максимальна швидкість - 280 км / ч. Час розгону до 100 км / год - 5,4 секунд. Технічне оснащення для того часу виконано на межі фантастики. Кожна деталь Ferrari 250 GTO унікальна - навіть прості підшипники можна вважати ексклюзивом.

Модель стала останньою Ferrari у якій було переднє розташування двигуна. Машина включала в себе шасі від 250 GT SWB і 3-хлітровую двигун з 6-ю карбюраторами Weber 38 DCN, який був запозичений від версії 250 Testa Rossa. Развесовка була поліпшена за рахунок того, що мотор був зміщений назад і опущений вниз. Після деяких доопрацювань машина розвивала 300 к.с. і розганяла до сотні за 5,6 секунд, максимальна швидкість досягала 265 км / ч. Серед гонщиків ця модель отримала назву «Italiano Rosso Corsa».

У період з 1962 по 1963 рік було випущено 36 машин. У 1964 було представлено «другу серію», зовнішність якої була злегка змінена. Було вироблено всього три таких і чотирьох старих моделей поставили новий кузов, що довело загальну кількість вироблених автомобілів до 39.

На свою першу тестову сесію готовий прототип виїхав у вересні 1961 року. Це відбулося на треку в Монці, за кермом був Стірлінг Мосс. Автомобіль добре себе показав, був швидким. Правда, його зовнішній вигляд нагадував обрубок. За грубість екстер`єру машину прозвали «Il Monstro» ( «Монстр»).

До початку гоночного сезону 1962 року довести машину не вдалося, і перший етап чемпіонату довелося пропустити. Але вже на наступній гонці в Себринге (США) Філ Хілл за кермом Ferrari 250 GTO, стартувавши з десятої позиції, зайняв перше місце в класі GT і друге в загальному заліку. Потім пішли перемога в Тарга Флоріо і перше місце в своєму класі в Ле-Мане. Останнє досягнення особливо радувало, адже Ferrari буквально "порвала" своїх головних конкурентів з Jaguar і помстилася за поразки минулих років. В результаті Скудерія перемогла в чемпіонаті і обігнала Jaguar майже на 30 очок. Не змінилася ситуація і в наступному році - Ferrari знову виграла в Себринге, Ле-Мане і Тарга Флоріо, перемогла в Нюрбургринзі і знову посіла перше місце в чемпіонаті.

Цю машину кожен вважається справжнім шедевром, славу якого кували інженер Джотто Біццаріні і дизайнер Серджіо Ськальетті. Будучи новим, спорткар продавався в США за 18 тисяч доларів, однак матеріального добробуту було недостатньо - для придбання машини мали одержати особисте схвалення самого Енцо Феррарі і північноамериканського дилера Луїджі Чінетті.

Всього було зроблено 39 екземплярів "250 GTO". З них одинадцять штук чисто гоночні. Решта - автомобілі для доріг обшего користування. За ними щось і ганяються колекціонери, готові викласти шалені гроші. Це і породило навколо "250 GTO" безліч махінацій. Починаючи з того, що модель просто підробляли, використовуючи інші, менш цінні класичні "Ferrari" і закінчуючи тим, що поліція одного разу накрила підпільну майстерню, де вручну будувалися такі машини, причому працювали там в основному ексрабочіе "Ferrari".