Правда, яку приховують пілоти і стюарти

Бортпровідники, пілоти або інженери, розкажіть нам про секрети, про які пасажири не знають, подорожуючи на вашому літаку. Пілоти і бортпровідники чесно відповідають про подорожі в повітрі, настрої на борту, а також про те, що відбувається в кабіні пілота. Увага: читання деяких відповідей може змусити двічі задуматися над тим, чи варто вам летіти.

1. Правда, що ховається за відключенням всіх електроприладів на борту

«Я - пілот. Відключення електроніки на борту абсолютно марно.

Мобільні пристрої не приведуть до краху літака, але вони сильно дратують пілотів. Просто уявіть, що ви сидите у вашій кабіні екіпажу, спускаючись до пункту призначення, і чуєте перешкоди більш ніж від ста мобільних телефонів одночасно. Через це я кілька разів не міг нормально посадити літак ».

2. Пілоти сплять більшу частину часу

Половина пілотів спить під час польоту, і в третині випадків, прокидаючись, вони бачать, що їх партнер також спить.

3. Як пілот наближається до посадки

Коли посадка літака ускладнена в погану погоду, це відбувається не через незручності пілота і є навмисною. Якщо злітно-посадкова смуга покрита водою, літак повинен грубо приземлитися, щоб проткнути шар води і уникнути ковзання по ній. Тому приземлення в дощову погоду є нічим іншим як контрольованим падінням.

4. Пілоти не є більш досвідченими, якщо вони літають на великій літаку

«Я - регіональний пілот. Можливо, ви купили квиток в таких авіакомпаніях як «Delta», «United» або «American», але швидше за все ви полетите з пілотом з іншої компанії, найнятої більшої авіалінією для польотів в цій області. Це означає, що у пілотів буде лише мала частка досвіду, навчання і зарплати, які притаманні пілотам, які працюють на основній лінії польотів. Крім того, мені недостатньо платять для того, щоб я дбав про те, чи встигли ви на свою пересадку. Велику частину часу ми літаємо повільніше, ніж зазвичай, щоб заробити більше грошей. Ми літаємо швидко лише в тому випадку, коли управління повітряним рухом змушує нас це робити, або ж коли ми летимо додому ».

5. Вода в вбиралень дуже брудна

«Що б ви не робили - не пийте воду в туалеті. Погано вже те, що вам доводиться мити нею руки. Ми очищаємо бак з водою через певні інтервали часу, однак у мікробів виробляється стійкість до чистячих засобів.

Огляньте зовнішню частину літака, коли будете в нього заходити. Якщо фарба літака в поганому стані, сам літак знаходиться не в кращому стані. Скайдрол (Skydrol) (рідина для гідравлічної системи) є жахливим речовиною, здатним розщепити все на своєму шляху. Тому, якщо фарби немає на якихось частинах літака, то, швидше за все, в ньому була витік Скайдрол. Витік рідини для гідравлічної системи на висоті 10 кілометрів нікому не потрібна. У літаку неможливо зупинитися біля дороги і дозаправить резервуар ».

6. Правда про перельотах з домашніми улюбленцями

«Я - аеродромний автопаливозаправник. Я б хотів донести до всіх те, як поводяться в літаку з вашими вихованцями. У той час як ваша авіакомпанія вживає всіх можливих заходів, щоб пом`якшити неприємні відчуття, деяких речей уникнути дуже складно, наприклад шуму на трапі. Я не можу стояти там без захисних навушників, а тепер подумайте яке вашим домашнім вихованцям, які сидять там в очікуванні того, щоб їх завантажили на літак, і піддаються такому ж шуму, що і я. Будь ласка, люди, подумайте двічі, перш ніж летіти зі своїми вихованцями ».

7. Що бортпровідники насправді роблять після того, як просять пасажирів відключити свої мобільні пристрої

«Моя сестра є стюардесою, вона каже, що після того, як вона каже всім вимкнути всі мобільні пристрої, вона йде в кабіну екіпажу, витягує свій телефон і починає писати смс».

8. У літаку можна пити тільки бутильовану воду

Колишній агент з вантажних перевезень авіакомпанії «Lufthansa»: «НІКОЛИ не пийте воду на літаку, якщо ви бачите, що вона не в пляшці. Навіть не чіпайте її. Справа в тому, що люки для очищення відходів із вбиралень і дозаправки літака питною водою знаходяться в 30 сантиметрах один від одного і іноді обслуговуються одним і тим же людиною. Не завжди, але якщо ви не на трапі і не спостерігаєте за цим процесом, ви ніколи про це не дізнаєтеся ».

9. Блискавка і права пілота

Мій батько був пілотом в авіакомпанії протягом майже 20 років і, мабуть, літаки дуже часто піддаються ударам блискавок. Крім того, якщо пасажир закочує істерику при вході в літак, пілот може заборонити йому заходити на борт і може полетіти без нього.

10. Літакам дуже складно літати в спекотні дні

«Я працював на трапі в Фініксі (Phoenix). В особливо спекотні дні нам доводилося відвантажувати частина багажу, тому що літаки не могли злетіти в розрідженому повітрі ».