Транссибірська магістраль

Відео: Документальний фільм "Транссиб 9288. Транссибірська залізнична магістраль"

У 2002 році завершена повна електрифікація магістралі. Будівництво Транссибірської магістралі вимагало величезних коштів. Спорудження Транссибірської магістралі здійснювалося в суворих природно-кліматичних умовах.

Одним з керівників будівництва ділянки був інженер Микола Сергійович Свіягін, в честь якого названа станція Свиягино. Частина вантажів для будівництва магістралі була доставлена Північним морським шляхом, вчений-гідролог М. В. Морозов провів 22 пароплава з Мурманська до гирла Єнісею [6].

Відео: Російське економічне диво. фільм 1 "Золоті магістралі"

Транссибірська магістраль

Фігурка «чоловічка» над масштабною шкалою допоможе зробити віртуальну прогулянку по містах Транссибірської магістралі. У режимі «Карта» ви отримаєте можливість детально ознайомитися з автомобільними дорогами Транссибірської магістралі і основними пам`ятками. Ця магістраль є однією з найдовших у світі, і складної в світі за умовами будівництва. Разом з тим були й принципові противники будівництва залізниці в Сибіру.

Відео: Транссибірська магістраль: з минулого в даний

Карта Транссибірської магістралі з містами

Новий метод будівництва будівель на вічній мерзлоті перейняли в Канаді, в Гренландії і на Алясці. Магістраль не справлялася з пересуванням військ і з доставкою військових вантажів. Довжина цієї магістралі становить вісімнадцяту частину загальної довжини дороги, а будівництво його зажадало четвертої частини від усіх витрат на дорогу. Зокрема, був реконструйований залізничний міст через Амур у Хабаровська, в результаті чого було ліквідовано останній одноколійний ділянку Транссибу.

Щороку по дорозі Транссибу провозяться до 100 млн. Тонн вантажу на рік. Завдяки спорудженню магістралі, були заселені безлюдні території Сибіру. Довжина магістралі 9298,2 км - це найдовша залізниця в світі. Найвища точка шляху - Яблоновий перевал (1019 м над рівнем моря) [1] [2]. Історично Транссибом є лише східна частина магістралі, від Миасса (Південний Урал, Челябінська область) до Владивостока.

Восени 2010 року Міністр транспорту Російської Федерації Ігор Левітін заявив, що пропускні можливості Транссибірської магістралі повністю вичерпані [5]. У 1990-х - 2000-х роках було проведено ряд заходів з модернізації Транссибу, покликаних збільшити пропускну спроможність магістралі. 11 січня 2008 року Китай, Монголія, Росія, Білорусія, Польща та Німеччина уклали угоду про проект оптимізації вантажного сполучення Пекін-Гамбург [9].

Відео: 21 століття, Транссибірська магістраль: випробування батьківщиною

Транссибірська магістраль - (Велика Сибірська магістраль), ж. д. лінія Челябінськ Омськ Іркутськ Хабаровськ Владивосток (бл. 7 тис. км), пов`язує Європейську частину Росії з Сибіром і Далеким Сходом. Транссибірська магістраль (яйце Фаберже) - Цей термін має також інші значення див. Транссибірська магістраль (значення). Будувати магістраль намітили в три етапи. Перший етап - це Західно-Сибірська дорога. Рух по Забайкальської магістралі було відкрито в 1900 році. А в 1907 році на станції Мозгон було побудовано перше в світі будівля на вічній мерзлоті, яке стоїть і зараз.

модернізація магістралі

Пропускна здатність: 100 млн тонн вантажів на рік [4]. Фактично ж будівництво почалося раніше, на початку березня 1891 року, коли почалося будівництво ділянки Міас - Челябінськ. Згідно з попередніми розрахунками, вартість будівництва залізниці повинна була скласти 350 мільйонів рублів золотом (в результаті витрачено було в кілька разів більше) [5].

Рух поїздів по Транссибу почалося 21 жовтня (3 листопада) 1901 року, після того як було укладено «золоте ланка» на останній ділянці будівництва Китайсько-Східної залізниці. Дата 1 (14) липня 1903 ознаменувала собою також введення Великого Сибірського Шляху до ладу на всьому його протязі, хоча через Байкал доводилося переправляти потяги на спеціальному поромі.

Вартість будівництва Транссибу з 1891 по 1916 рік склав до 1,5 мільярда рублів. Тоді ж були виведений з експлуатації і замінений на новий знаменитий «Царський міст» в Красноярську [9].

Уряд Росії затвердив паспорт проекту модернізації БАМу і Транссибу. Загальний обсяг інвестицій в проект до 2018 року складе 560 млрд рублів. З Новосибірська на південь, через Барнаул, в Середню Азію веде Турксиб. Натиснувши і утримуючи лівою кнопкою мишки, перетягніть його в будь-яке місце на карті і ви підете на прогулянку, при цьому в лівому верхньому кутку будуть з`являтися написи з приблизними адресою місцевості.

Отже, продовжуємо серію розповідей про будівництвах століття на LifeGlobe. Транссиб є одним з найважливіших досягнень, поряд з Дніпрогесу, БАМом і іншими будовами століття, про які ми вже розповідали. Вони навіть настійно вимагали терміново провести медичну експертизу для визначення розумових здібностей захисників ідеї будівництва залізниць в Сибіру.

Flam Railway в Норвегії

У тому ж році під його ж керівництвом почалося будівництво дороги на Златоуст. Будівельні роботи довелося вести в гірській місцевості. У серпні 1890 р поїзда пішли по всій Самаро-дорозі Згідно з оцінками комітету зі спорудження Сибірської залізниці, вартість проекту досягла 350 млн рублів золотом.

Вкрай напруженою стало рух по Сибірській і Забайкальської залізницях під час російсько-японської війни, коли з заходу хлинули війська. В початку 1902 почалося будівництво Кругобайкальской залізниці, очолив яке інженер Б.У.Саврімовіч.

Необхідно було продовжити будівництво так, щоб магістраль проходила тільки по території Російської імперії. В кінці XX століття на Далекому Сході північніше Транссибу прокладена Байкало-Амурська магістраль. У регіонах, що обслуговуються магістраллю, видобувається понад 65% виробленого в Росії вугілля, здійснюється майже 20% нафтопереробки і 25% випуску ділової деревини. Транссибірська магістраль - трансконтинентальна ж. д., двухпутная на всьому протязі.