Чим відрізняється радіальна шина від діагональної

Винайдена в середині 19 століття, перша в світі шина, перш ніж стати очевидним предметом автомобіля сьогодні, пройшла кілька щаблів своєї еволюції, які виводили її на новий рівень технічного прогресу. Ідея полегшити навантаження на дерев`яні колеса і зменшити силу тертя, прийшла в голову молодому винахіднику Роберту Вільяму Томпсону. Конструкція цієї шини була дуже проста. Вона складалася з внутрішньої камери і шкіри, яка її захищала зовні. Ця конструкція явно належить до першого виду шин нашого часу - камерному. На даний момент їх існує чотири:

Камерні.
Безкамерні.
Радіальні.
Діагональні.

Наступна геніальна думка належить Чальд Кінгстона Уелтчу, який вирішив використовувати сталевий дріт для більш міцного з`єднання камери і покришки. Ця конструкція шин застосовується вже більше століття і тільки окремі її частини зазнали вдосконалення.

Конструкція автомобільних шин

Автомобільна шина наших днів складається з декількох простих частин:

Каркаса.
Корда.
Протектора.
Декількох шарів гуми всередині каркаса.

Шини

Каркас має внутрішню і бічну частини, які виготовляються з гуми. Каучук вважається самим високоякісним продуктом для її виготовлення. Матеріали, використовувані для корду можуть відрізнятися. Залежно від передбачуваних навантажень, корд може бути виготовлений з металу, різних сплавів полімерів або текстильних матеріалів. Завдання протектора забезпечити хороше зчеплення з дорожнім покриттям при певних погодних умовах, тому, з`явилося два нових визначення шин:

Літні.
Зимові.

Зимова комплектація може бути обладнана додатковими шипами, незначно виступають з протектора. Це допомагає утримати автомобіль на крижаних участь доріг. Більшу перевагу віддають комбінованим комплектів, які мають високі показники як на льоду, так і щільною поверхні снігу.

Камерні і безкамерні шини

Роберт Томпсон створивши камерну шину просто не мав технічної можливості розробити безкамерних. Його камера, що складається з клеєної парусини, була надійно захищена обтягнутої шкірою, але технологічний прогрес просто витіснив його твір мистецтва.

Головне відмітна здатність безкамерного варіанту в тому, що в разі пробиття каркаса, тиск повітря падає значно повільніше щодо першого варіанту, даючи можливість дістатися до найближчого шиномонтажного обслуговування не викликаючи евакуатор. Незважаючи на те, що камеру можна відремонтувати самому і на цьому заощадити, більшість дотримується нового безкамерної типу.

Радіальне і діагональне розташування корду

Ці два види розрізняють по конструктивному розташуванню дроту щодо каркаса. Вони суттєво відрізняються один від одного і вимагають розгляду окремо.
Радіальна і діагональна шина

діагональні

Найчастіше обладнані камерою і мають два шари корду, який перетинається один з одним на середині протектора. Захоплюючи всю площу каркаса, вони мають високі показники міцності. Порізи і проколи бічних частин підлягають ремонту, а бічний поріз на радіальному вигляді, каже водієві про неминучу покупці нової гуми.
діагональна
Ціна діагональних значно нижче радіальних і це, напевно, друга головна причина присутності їх на ринку. Вони більше підходять для вантажних автомобілів, які працюють на забрудненій місцевості в умовах будівельного промисловості або інших схожих сферах.

радіальні

Корд, розташований по радіусу між шарами гуми каркаса, забезпечує кращий контакт з трасою завдяки більшій сопрікосаемості. В основному, вони не використовують камеру і володіють м`якими бічними частинами, які пом`якшують удари на нерівній поверхні. Висока теплопровідність забезпечує хороше зчеплення з дорогою, що дозволяє автомобілю мати хорошу маневреність на високих швидкостях.
радіальна шина

Завдяки рівномірному навантаженні по всій поверхні протектора, термін його служби значно збільшується. Саме ці показники, які більше підходять для легкових машин, зробили їх такими популярними. Практично, всі нові легкові автомобілі обладнані ними.

Виділяти певний вид не можна через відмінних сфер застосування. Залежно від типу авто і майбутніх умов роботи, а також пори року, вибирають відповідні шини. Зносостійкість залежить тільки від виробників. Ціни можуть мати колосальну різницю, в залежності від використовуваних матеріалів, але конструктивну ідею Томпсона не можуть перевершити досі.