Grid: autosport | огляд №2

Намагаючись не наступити на торішні граблі, співробітники Codemasters випустили симулятор, догоджати, на перший погляд, всім: і фанатам «Формули-1», і шанувальникам трекових заїздів на суперкарі, і любителям гонок по міських вулицях. Не забуті навіть дрифтери, для яких видовищність важливіше швидкості. Можна сказати, GRID: Autosport об`єднує кілька гоночних ігор під однією обкладинкою, але чи добре це?
Оскільки нововведення GRID 2 були сприйняті гравцями в багнети, наступна гра студії Codemasters Racing розроблялася з більшою обережністю, а скарги і поради фанатів бралися на олівець - звідси широкий розкид тим і режимів. Щоб ні в кого не виникло сумнівів, що це нове осмислення старих принципів, обійшлося без трійки в назві. І хоча візуально GRID: Autosport практично не відрізняється від другої частини, геймплейні вона відчувається інакше, і справа тут не тільки в роботі над помилками і помітно зрослої динаміці.


Самим радісною подією хочеться назвати повернення виду з кабіни - настільки його не вистачало для повноти відчуттів. А поділ кар`єри на п`ять гілок скасувало необхідність їздити на всьому підряд: тепер можна віддати перевагу окремій дисципліні (скажімо, Formula 1) і будувати кар`єру в улюбленому гоночному класі. Правда, що ні вибери - будь то кільцеві гонки на суперкарах, заїзди на моноп або вуличні змагання - в результаті пропонується шостий режим, який об`єднує в собі всі дисципліни відразу.

Можливість повноцінно освоювати певний клас авто пояснюється складністю гри: доводиться вивчати поведінку машин на різних трасах, осягаючи премудрості Autosport крок за кроком - симулятор все-таки. І нехай характер будь-якої машини дозволяється налаштовувати за допомогою заміни агрегатів, навіть антиблокувальна і противобуксовочную системи не врятують від некерованих заметів і зовсім не гарантують відсутність аварій.





А зіткнення тут відбуваються регулярно, причому не завжди з вашою машиною. Комп`ютерні опоненти помітно порозумнішали, тому обганяти їх стало важче: можуть маневрувати і підрізати, а то і зовсім влаштовують на шляху затори. До зовсім безсовісних випадків не доходить, і аварії трапляються на такій відстані, щоб їх можна було об`їхати, але навіть за друге або третє місце в гонці доводиться боротися з не меншим завзяттям, ніж за перше. Мимоволі починаєш слухати підказки помічника (на щастя, в перекладі на російську їх зміст не постраждав), намагаєшся акуратно входити в повороти і не будується з опонентами. Адже ціна помилки - пошкодження авто або навіть смерть пілота. В останньому випадку доводиться починати гонку заново, а пошкодження лише відчутно ускладнюють їзду. Якщо в реальному житті зламалася коробка передач призводить до вибування машини з гонки, то в GRID: Autosport з такою поломкою цілком можна дістатися до фінішу.





Рецензія на GRID: Autosport
Рецензія на GRID: AutosportРецензія на GRID: AutosportРецензія на GRID: AutosportРецензія на GRID: AutosportРецензія на GRID: Autosport
Нова GRID стала маленьким кроком для Codemasters і величезним стрибком для шанувальників серії - не в бік реалістичної картинки, а в бік більш цікавого геймплея. Але є і ряд розчаровують моментів. Наприклад, участь в кваліфікації не гарантує збереження стартового місця вже в другому заїзді, але при її ігноруванні стартувати доведеться останнім. Незрозуміла і часта зміна команд: навіть в рамках однієї кар`єрної гілки командна чехарда забирає у гри неабияку частку азарту. В результаті перестаєш вболівати за своїх, зосереджуючись на власних досягненнях. А постійна зміна спонсорів призводить до частої заміни автомобілів, нехай і в рамках одного класу.


Втім, брак емоційності компенсується досить азартних мультиплеєром, а GRID: Autosport цілком можна рекомендувати як фанатам продукції Codemasters, так і широкому колу любителів гоночних ігор. На прикладі Autosport чітко видно різницю між симулятором і аркадной гонкою на кшталт Need for Speed. Проходження GRID: Autosport - cерьезно розвага не на один вечір.