Залежна і незалежна підвіска - чим вони відрізняються

Одним з факторів, на які слід звертати увагу при виборі автомобіля є тип підвіски. Плавність і комфорт при русі грають важливу роль. Бажання володіти транспортним засобом, здатним однаково добре поводитися на асфальті і при русі по бездоріжжю виникає у кожного автолюбителя.

Суперечки про те яка підвіска має кращі характеристики нескінченні. На це питання немає однозначної відповіді. Сформовані стереотипи щодо сфери застосування деяких типів виглядають так: позашляховиків - залежну, легковим машинам середнього класу - комбіновану, спорткарів - двохважеля. Кожна система має свої переваги і недоліки.

Що таке підвіска?

Підвіскою вважається частина автомобіля, що входить до складу шасі, яка служить проміжною ланкою між його кузовний частиною і дорожнім полотном. Робота підвіски полягає в тому, щоб удар, отриманий при контакті з перешкодою, був перетворений в переміщення пружного елемента. В результаті цього переміщення гаситься енергія удару і збільшується плавність ходу.

Існує ряд основних вимог до підвісок. До них відноситься: підтримка машини в горизонтальному положенні при будь-яких воздействіях- здатність гасити виникаючі колебанія- пружність всіх її елементів, їх міцність і довговічність.

Підвіски класифікуються наступним чином:

Залежна (може бути на поперечної і поздовжньої ресорах, з направляючими важелями, з наполегливою трубою, підвіска De Dion, торсіонні-важеля).
Незалежна (розрізняють підвіску на косих і подвійних поперечно розташованих важелях, з хитними півосями, з одинарними або подвійними поздовжніми важелями, «Макферсон», з поперечними важелями).
Активна, тобто змінює жорсткість і положення по команді пристрою керування (пневматична, гідравлічна, пневмогідравлічні).

Розглянемо і порівняємо два типи підвісок, що знайшли найбільш широке поширення: залежну і незалежну.

Залежний тип підвіски

Вона спрощено представляє собою два протилежних колеса, жорстко з`єднаних між собою однією балкою. Вплив на одне колесо приводить до зміни положення другого. Залежною підвіски більшою мірою призначена для експлуатації у важких дорожніх умовах.

Залежна підвіска: 1) Вита пружина 2) Верхній продолльний важіль. 3) Нижній поздовжній важіль. 4) Балка моста. 5) Амортизатор. 6) Маточина колеса. 7) Стабілізатор поперечної стійкості. 8) Поперечний важіль (тяга Панара)

Плюси і мінуси будь-підвіски залежать від її конструкції, але є і загальні для всіх властивості.

Перевагами такої підвіски є:

Постійний клінерс, тобто дорожній просвіт залишається незмінним, що дає їй перевагу в русі по бездоріжжю.
Висока стійкість до пошкоджень і міцність.
Недороге обслуговування.
Невелика кількість складових деталей і, як результат, надійність.

Негативні сторони залежною підвіски:

Менша стійкість і керованість, в порівнянні з незалежним варіантом.
Досить високі вимоги до дорожнього покриття при русі з великою швидкістю.
Низький рівень комфорту.
Невисока інформативність рульового управління.

Незалежний тип підвіски

В даному типі підвіски колеса не пов`язані один з одним, тобто діють незалежно. Незалежна підвіска має перевагу при русі по трасі з великою швидкістю і встановлюється, як правило, на легкових автомобілях.

незалежна підвіска

До переваг незалежної підвіски можна віднести:

Малі відхилення щодо поздовжньої осі.
Хорошу керованість.
Хороше зчеплення з дорожнім покриттям.
Високий рівень комфорту.

Мінусами цього типу підвіски можна назвати:

Дороге обслуговування та ремонт.
Короткий хід важелів підвіски, що може привести до зменшення кліренсу.
Велике число деталей, з яких складається підвіска і, відповідно, більша ймовірність пошкодження, в порівнянні з залежною.
Складність проведення ремонтних робіт в польових умовах.

У чому подібність і відмінність незалежної і залежної підвісок?

Обидва ці типи підвісок об`єднує одне призначення - зробити перебування в транспортному засобі більш комфортним і безпечним.

Конструктивно незалежну і залежну підвіску об`єднує наявність пружних елементів, направляючих елементів і амортизаторів. Ці функції може поєднувати в собі одна деталь, наприклад ресора.

Залежна і незалежна

Завдяки різної конструкції, залежна і незалежна підвіска мають ряд відмінностей:

У залежною два колеса жорстко з`єднані, залежать один від одного. У незалежній кожне діє самостійно-вплив на одне не відіб`ється на іншому.
У незалежній менше безпружинних мас, так як відсутній міст, на противагу залежною.
Незалежна підвіска чутлива до установки коліс відмінного від покладеного розміру, оскільки вони є частиною кінематики підвіски.
Необхідною умовою ефективної дії незалежної підвіски є знаходження кінематичного центру над поверхнею дороги, іншими словами при максимальних відхиленнях підвіска повинна знаходитися вище рівня дороги.
Незалежна підвіска має менший ризик перекидання при попаданні в яму на великій швидкості, завдяки відсутності жорсткого взаємодії протилежних коліс.

На користь якої підвіски зробити вибір вирішує покупець. Слід звернути увагу не тільки на рівень комфорту, але і на вартість обслуговування і запчастин, відгуки щодо термінів експлуатації елементів підвіски і репутацію виробника.

Відповіді на запитання