Чим відрізняється інжектор від форсунки?

Система вприскування палива змінила застарілу карбюраторну систему подачі палива. Починаючи з 80-х років минулого століття, система уприскування стала швидко поширюватися і сьогодні використовується в усіх бензинових і дизельних двигунах автомобілів. Це стало можливим завдяки розвитку електроніки. У цій системі паливо подається в камеру згоряння двигуна дозовано під тиском через форсунки. Такий спосіб подачі називають інжекторним. Основна перевага инжекторной системи в тому, що паливо витрачається економно, а вихлопні гази менш токсичні.

Що таке форсунка

форсункою називають регульований розпилювач рідкого або газоподібного речовини. Область застосування форсунки досить широка: розбризкування води, нанесення декоративних покриттів, очищення і охолодження різних предметів і пристроїв, наприклад, машин, видалення пилу.

пристрій форсунки

Найбільшого поширення пристрій одержав завдяки масовому застосуванню в сучасних автомобілях бензинових і дизельних двигунів з системою подачі палива інжекторного типу. Форсунка є кінцевою ланкою системи і безпосередньо подає розпорошену паливо дозованими порціями від паливного насоса в двигун.

Форсунка характеризується:

Часом спрацьовування на відкриття і закриття.
Дальністю розпилення і кутом розпилювального конуса (факела).
Дрібністю розпилення речовини в факелі.
Динамікою і циклічністю подачі.

Конструкція форсунки складається з сопла, електромагнітного клапана з голкою для регулювання і двох каналів. По одному каналу подається розпилюється речовина (паливо, газ або вода), а за другим «носій» - повітря, за рахунок якого речовина розпорошується рівним факелом. З`єднання компонентів двох каналів утворює повітряно-паливну суміш.

форсунка

Види і відмінності форсунок

Класифікують форсунки за типом подачі:

Механічні.
Електромагнітні.
Електрогідравлічні.
П`єзоелектричні.

використовується електромагнітна форсунка з бензиновим двигуном. Працює форсунка за допомогою програми, захистом в електронному блоці. Цей блок подає напруги на обмотку клапана. Порушену електромагнітне поле віджимає пружину і піднімає клапан з голкою. Через вільний сопло впорскується паливо. Напруга знижується і голка опускається на сідло.

електрогідравлічна форсунка працює в дизельних двигунах. Базовими вузлами конструкції є два дроселя: впускний і зливний, електромагнітний клапан і камера управління. У даного типу форсунок притиск голки до сідла забезпечує тиск палива. З блоку управління йде сигнал і через зливний дросель з камери управління паливо надходить в зливну магістраль. Впускний дросель затримує вирівнювання тиску в камері управління і прямому трубопроводі. Зусилля притиску на поршні зменшується і клапан відкривається, паливо подається.

п`єзоелектрична форсунка вважається найкращою конструкцією для вприскування і застосовується в дизельних двигунах. Основна її перевага в швидкості спрацьовування, що перевищує швидкість електромагнітного клапана в 4 рази. За рахунок цього забезпечується точне дозування палива, що подається і зростає число вприськов протягом циклу.

п`єзоелектрична форсунка

У корпус форсунки вмонтований п`єзоелемент, що забезпечує керування, Пристрій складається з штовхача, клапана перемикання, голки і пьезоелемента, зібраних в одному корпусі. У закритому положенні тиск палива притискає голку до сідла, подібно пристрою електрогідравлічною форсунки.

Під дією напруги, що надходить на п`єзоелемент відбуваються коливання довжини пьезокрістала, що пов`язано із зусиллям на поршні штовхача. Регулювальний клапан зміщується, паливо йде в зливну магістраль. Відбувається розрідження тиску і голка піднімається, звільняючи сопло. Порція палива подається в двигун.

Обсяг порції палива залежить від часу впливу на п`єзоелемент і тиску в паливній рампі.

інжектор

Інжектор (Inject-вдувати, впорскувати) - це по суті форсунка, тобто пристрій розпилення палива або составлющіе инжекторной системи, яка подає паливо методом вприскування в двигунах внутрішнього згоряння. Інжектором ще називають всю систему уприскування.

інжектор

Інжектор включає в себе кілька форсунок, встановлених під кожним циліндром. Вони об`єднані за допомогою паливної рампи, з`єднаної з бензонасосом.

Роботу системи контролюють датчики і передають відомості в електронний блок управління, який регулює відкрите і закрите положення форсунок. Циклічне наповнення в циліндрах контролює датчик масового наповнення. Він стежить за витратою повітря і відповідно до цього розраховує наповнення циліндра. Датчик, який контролює температуру охолоджуючої рідини стежить за включенням електровентилятору і подачею палива.

Робота з інжектором

Типи систем уприскування поділяють в залежності від місця подачі пального і числа сопел:

Однокрапкові або моновприск.
Багатоточкові або розподілені.
Прямі або безпосередні.

Одноточковий (центральний) впорскування забезпечує однієї форсункою все циліндри. Багатоточкове, коли до кожного циліндра підведена своя форсунка. При безпосередньому типі пальне через форсунки потрапляє прямо в циліндри.

Найпростішим вважається одноточковий уприскування, тому що має мало електроніки, але і менш ефективний.

Многоточечная система здійснює більш потужний впорскування. Сама економічна і складна система. Установка такої системи підвищує продуктивність двигуна на 10%. Основні її переваги в автоматичному налаштуванню і точному наповненні циліндрів. Двигун розганяється завдяки цьому набагато швидше. Близьке розташування впускних клапанів зменшує втрати на осідання і подача палива здійснюється раціонально.

висновок

Інжектор і форсунка виконують однакову дію, періодично подають порцію речовини. Їх іноді навіть об`єднують в одне поняття. Поняття інжектора більше пов`язано з автомобільною тематикою.

Різниця між інжектором і форсункою в тому, що форсунка це елемент в системі подачі палива. А інжектор є більш широким назвою всієї системи упорскування.