10 Найбільших кораблів в світі

В кінці статті Вас чекає галерея високоякісних фотографій кораблів, які були описані в цій статті.

10. Круїзне судно Norwegian Epic (329 м.)

Norwegian Epic - круїзне судно класу F3 у власності компанії Norwegian Epic Ltd. і яке експлуатується американським пароплавством Norwegian Cruise Line було побудовано в 2010 р на верфі Chantiers de l`Atlantique компанії STX Europe у Франції в Сен-Назер і здійснює круїзи влітку в Середземному морі, взимку буде експлуатуватися між островами Карибського моря.

Основні характеристики: Водотоннажність 155873 тонни, дедвейт 10850 тонн. Довжина 329 метрів, ширина 40 метрів, осадка 9,2 метра. Середня швидкість ходу 22,5 вузла. Судно вміщає 4200 пасажирів, яких обслуговуватимуть 1730 членів екіпажу. Круїзне судно має 15 пасажирських палуб, на яких розташовуються 2100 кают. На судні передбачено 16 ліфтів, а також стабілізатори качки.

Машинне відділення судна займає третину всього простору, а в деяких місцях має п`ять поверхів. У машинному відділенні розміщується шість дизельних двигунів. Ця силова установка генерує 108000 кінських сил. Два стотонною гребних валу з`єднують установки з гребними гвинтами, кожен з яких має в діаметрі 6 м.

Компанія «Norwegian Cruise Line» затратила 1,2 мільярда доларів на його будівництво, що становить вартість шести аеробусів. Жорстка конкуренція на ринку вимагає від команди і капітана кропіткої роботи, що сприяє окупності проекту.

9. Авіаносець USS Ентерпрайз (CVN-65) (342,3 м.)

USS Enterprise (CVN-65) - авіаносець США. Перший авіаносець з ядерною силовою установкою. Введено в дію в 1961 році. Перший і єдиний корабель свого проекту, незважаючи на ще п`ять запланованих до будівництва кораблів серії. Підсумкова вартість «Ентерпрайза» досягла 451 млн доларів, що стало однією з причин, по якій від будівництва серії кораблів відмовилися.

Має найбільшу (342,3 метра) довжину серед бойових кораблів світу. Одного завантаження ядерним пальним вистачає на 13 років служби, за цей час корабель може пройти до 1 млн миль. Загальний боєзапас озброєнь 2520 т.

Головні переваги Ентерпрайз полягають в його біографії. Авіаносець став символом військово-морської могутності США і брав участь практично у всіх війнах і конфліктах, в які були втягнуті США. У 1962 р під час Карибської кризи брав участь у морській блокаді Куби. З кінця 1965 по початок 1973 років. шість разів діяв біля узбережжя Північного В`єтнаму приймаючи найактивнішу участь в бойових діях. У січні 1968 року і квітні 1969 перебував біля узбережжя Північної Кореї під час загострення відносин з цією країною. У грудні 1971 року під час війни за незалежність Бангладеш діяв в Бенгальській затоці, блокую індійський флот. У січні-лютому 1973 року вже після припинення В`єтнамської війни, брав участь в нальотах на цілі в Лаосі. У 1975 р брав участь в евакуації американських громадян з Південного В`єтнаму. У 1988 р діяв в Перській затоці, охороняючи кувейтські танкери під час т.зв. "Танкерного війни". А так же брав участь в нанесенні авіаударів по іранському флоту. У 1998 р брав участь в операції "Лис пустелі" - ракетний удар по Іраку. У 2001-2002, 2006 брав участь у війні проти Афганістану. У 2003-2004, 2006 брав участь в агресії проти Іраку.

На рахунку «Ентерпрайза» - квінтесенції всіх передових наукових досягнень, було чимало інших світових рекордів:

- перший атомний авіаносець в 60-і роки утримував звання найбільшого корабля (повне в / і «Ентерпрайза» 93 тисячі тонн),

- на «Ентерпрайз» вперше з`явився радар з фазованими антенними гратами (SCANFAR),

- перший корабель, з чисто авіаційним озброєнням (перевитрата коштів змусив конструкторів відмовитися від будь-яких систем самооборони, тільки в 1967 році на кораблі встановили перші ЗРК «Сі Сперроу»)

- на борту «Ентерпрайза» встановлено найбільшу кількість ядерних реакторів

- цілих 8 штук (сумнівне досягнення, яке говорить лише про недосконалість ядерних технологій в 50-і роки),

- перший корабель з ядерною силовою установкою, який взяв участь в бойових діях,

- в грудні 1969 року, під час Війни у В`єтнамі, літаки з авіаносця «Ентерпрайз» встановили досі непобитий рекорд, виконавши за добу 178 бойових вильотів,

- найдовша служба в чинному складі флоту (51 рік),

- нарешті, «Ентерпрайз» - перший з атомний авіаносець-гігантів, який повинен пройти процес утилізації.

4 листопада 2012 року авіаносець завершив свою останню 8-й місячне плавання. Всього авіаносець 25 разів виходив в море. Списаний 1 грудня 2012 року.

8. Круїзний лайнер Queen Mary 2 (345 м.)

RMS Queen Mary 2 - океанський лайнер, флагман британської судноплавної компанії Cunard Line, у власності Carnival Corporation plc. Побудовано та введено в експлуатацію 12 січня 2004 року на верфях Chantiers de l`Atlantique в Сен-Назер у Франції і на момент спуску на воду був найбільшим пасажирським судном у світі.

"Queen Mary 2" успадкувала ім`я океанського лайнера "Queen Mary", спущеного на воду в 1934 році. Той, в свою чергу, був названий на честь англійської королеви Марії Текской, подружжя Георга V. На шляху з Саутгемптона до Нью-Йорка в серпні 1936 року перша "Мері" встановила рекорд швидкості, подолавши Атлантичний океан за 3 дні, 20 годин 42 хвилини , і відібрала "Блакитну стрічку Атлантики" у французькій "Нормандії". Рекорд "Queen Mary" був побитий лише в 1952 році.

Основні характеристики: Водотоннажність 148528 тонн, дедвейт 19189 тонн. Довжина 345 метрів, ширина 42 метр, осідання 10 метрів. Швидкість ходу 29,6 вузла. Силова установка - чотири дизельні двигуни типу «Wartsila» 16V46CR і дві газових турбіни, потужністю 157000 кінських сил. Екіпаж і обслуговуючий персонал становить 1253 людини. Лайнер може прийняти 2620 пасажирів, які будуть розміщені в 1310 каютах.

7. круїзне судно Oasis of the seas (360 м)

Oasis of the Seas (творчий переклад Оазис морів) - перше круїзне судно класу Oasis. Американське пароплавство Royal Caribbean Cruises Ltd. підписало 4 лютого 2006 р контракт на будівництво першого судна класу Oasis з фінської суднобудівної верф`ю Aker Finnyards (з осені 2008 STX Europe Cruise). Ходові випробування на Балтиці почалися 8 червня 2009 року та закінчилися вже в середині місяця. 28 жовтня 2009 р судно було передано пароплавству. Будівництво лайнера обійшлося замовникові в $ 1,5 млрд.

Його довжина становить 361 метр, ширина - 66 метрів, водотоннажність - 225 000 тонн. Літак оснащений 17 палубами, 2704 каютами, де можуть розміститися -6 360 пасажирів. На борту працюють більше 2 100 чоловік обслуговуючого персоналу і екіпажу. Тут є льодовий каток, найбільше в світовому круїзному флоті казино, власний театр, розрахований на 1 380 глядачів, нічні і джаз-клуби, водний парк з басейнами, магазини, ресторани, бари і багато іншого.

Однією з численних інновацій «Оазису морів» є Центральний парк - перший плавучий парк в світі, в якому можна побачити 12 175 рослин 93 різних видів, у тому числі 56 дерев. У зоні «The Boardwalk» розташовуються карусель, кафе, магазини, клуби і амфітеатр. Інша пам`ятка судна - бар «Rising Tide» в зоні «Royal Promenade» - перший мобільний бар на круїзному судні.

Судно обладнане 6 двигунами виробництва компанії W rtsil - трьома 12-циліндровими і трьома 16-циліндровими. У сукупності його силові установки генерують потужність в 96 МВт, що дозволяє кораблю розвивати швидкість до 22,6 морських вузлів. Нові власники судна були дуже здивовані, дізнавшись, що на «Оазисі» на чотири бортові кабіни більше, ніж було заплановано.

Порт приписки - Порт-Еверглейдс (Форт-Лодердейл, Флорида, США).

6. контейнеровоз CMA CGM Christophe Colomb (365 м.)

10 листопада 2009 року через південнокорейського порту верфі «Hyundai Heavy Industries» був доставлений новітній контейнеровоз для французької судноплавної компанії «CMA CGM Group». нове судно під назвою "CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB»Стало флагманом міжнародної організації контейнерних перевезень. Його місткість вражає - 13300 двадцятифутових контейнерів.

Довжина судна становить 365 метрів, ширина 51 метр. Christophe Colomb - судно нового покоління, обладнане з використанням новітніх екологічних технологій:

- Двигун з системою електронного уприскування, дозволяє знизити споживання палива і дає можливість працювати в режимі «ecospeed», таким чином знижуючи викиди CO2 в атмосферу.

- Паливні танки захищені подвійним корпусом.

- Система «Fast Oil Recovery» - інноваційний процес запобігання забрудненню на море.

Контейнеровоз "CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB" також є поки єдиним судном оснащеним пристроєм «Pre-Swirl Stator», яке полягає в можливості зміни кута нахилу лопатей гвинта, що дозволить значно розширити ефективність руху судна. Поряд з функцією це дозволить оптимізувати гідродинаміку судна і відповідно знизити витрату палива від 2 до 4 відсотків.

CMA CGM також пропонує круїзи на борту свого флагмана, CMA CGM Christophe Colomb, на якому є спеціальна палуба з просторими каютами класу люкс. До послуг подорожуючих пасажирів - бібліотека, тренажерний зал, басейн, кают-компанія. Харчування разом з екіпажем. Судна місткістю 13800 TEU можуть вмістити до 10 пасажирів в каютах від 23 до 37 кв.м.

5. Контейнеровоз MSC Daniela (366 м.)

У середині грудня 2008 року на верфі Samsung Heavy Industry Shipyard в Geoje було завершено будівництво контейнеровоза - MSC Daniela. Воно було побудовано швейцарсько-італійським судновласником Mediterranean Shipping Company (Середземноморська судноплавна компанія, MSC). Його контейнеровместімость становить приблизно 14000 TEU. У довжину судно має 366 м, завширшки - 51 м- осаду становить 15 м, а висота судна над ватерлінією - близько 53 м.

Цей контейнеровоз відрізняється не тільки розміром, але і конструкцією. Для забезпечення кращого огляду з ходового містка, надбудова на ньому розміщена в передній частині судна, що дозволяє також підвищити контейнерну місткість і скоротити кількість прийнятого баласту. При будівництві судна дотримані міжнародні правила щодо захисту паливних танків: вони розташовані в захищеній зоні нижче надбудови.

При будівництві мега-контейнеровоза використовувалася особливо міцна сталь, що дозволило зменшити товщину обшивки, створивши таким чином полегшену і міцну конструкцію судна і зберігши на прийнятному рівні жорсткість корпусу.

4. Контейнеровоз Emma Marsk (396 м.)

Emma M rsk ( «Емма Мерск») - судно-контейнеровоз, що належить данській компанії A.P. Moller-Maersk Group і побудоване на верфі Lindoe в Данії, яка входить в компанію Odense Steel Shipyard Ltd в 2006 році (пізніше були споруджені ще 7 суден такого ж типу). На момент споруди Emma M rsk була найбільшим в світі контейнеровозом. Довжина судна 396,84 метра, ширина 63,1 метра і висота від кіля до палуби 30 метрів. Водотоннажність 156 907 метричних тонн. Emma M rsk може перевозити до 11000 стандартних 20-футових контейнерів (за іншими методиками розрахунку - понад 14 тис.). Завантаження контейнеровоза «Emma Maersk» можлива двадцятьма гігантськими кранами одночасно. До слова, не дивлячись на гігантсткіе розміри, екіпаж судна складає всього 13 чоловік.

На судні встановлений двигун W rtsil -Sulzer 14RTFLEX96-C, в даний час найбільший в світі єдиний дизельний двигун, що важить 2 300 тонн, потужністю в 109 000 кінських сил (82 MW), що споживає 6291 л палива в день. Судно оснащене деякими пристосуваннями для зниження екологічної шкоди, серед яких система уловлювання тепла і комбіноване виробництво тепла та електроенергії. Максимальна швидкість Emma M rsk для контейнеровоза цілком солідна - 25,5 вузлів (більше 47 кілометрів на годину).

У МО і трюмах встановлені 8 тисяч датчиків, інформація з яких направляється в комп`ютерний центр, розташований в ЦПУ машинного відділення. Центр понлостью контролює стан судна. Дистанційні монітори центру розташовані на містку і в центрі вантажних операцій. Emma Maersk бере на борт до 1000 40-футових рефов. Для кріплення контейнерів розроблені спеціальні кріплення, що забезпечують швидкість операції.

Екологічна безпека досягається на судні завдяки системі уловлювання тепла, що допомагає економити до 10% енергії. Але що ще важливіше, через те, що судно в три рази перевершує за розмірами будь-контейнеровоз, що проходив по Панамському каналу, число невеликих суден, яке вона може замістити, виробляло б набагато більше викидів в атмосферу, ніж одне велике судно.

3. контейнеровоз CMA CGM Jules Verne (396 м.)

Контейнеровоз «CMA CGM Jules Verne» IMO: 9454450, прапор Франція, порт приписки Марсель. Суднобудівник: компанія Daewoo Shipbuilding Marine Engineering, місто Goeje, Південна Корея. Власник і оператор: Компанія CMA CGM, місто Марсель, Франція.

Судно отримало ім`я письменника-фантаста Жуля Верна (CMA CGM Jules Verne). Основні характеристики: Водотоннажність 160000 тонн, дедвейт 186 470 тонн. Довжина 396 метрів, ширина 54 метри, осаду 16 метрів. Максимальна швидкість ходу 22,5 вузла. Максимальна місткість 16020 TEU. Екіпаж: 26, в основному хорвати і філіппінці. Судно відповідає найсуворішим міжнародним екологічним стандартам.

Трохи порівнянь:

- довжина більше ніж 4 футбольних поля, або Ейфелева вежа;

- двигун виробляє енергію, достатню для міста з населенням 16 тисяч чоловік;

- якщо 16000 TEU поставити в лінію, її довжина складе 97 кілометрів.

3 травня 2013 року контейнеровоз «CMA CGM Jules Verne» вийшов в свій перший рейс з порту Пусан, Південна Корея, з ротацією: Пусан, Циндао, Нінбо, Шанхай, Сяминь, Chiwan, Янтьян, Порт Келанг, Суец, Мальта, Марсель, Танжер , Саутгемптон, Гамбург, Бремерхафен, Роттердам, Зєєбрюгге, Гавр, Мальта, Суец, Хор Аль Fakk n, Джебель Алі, Порт Келанг і Нінбо.

2. контейнеровоз Maersk Mc-Kinney M ller (400 м.)

Контейнеровоз «Maersk Mc-Kinney Moller» став першим в серії з 20 вантажних суден серії «Triple-E», замовлених корпорацією «Maersk Line». Гігант названий на честь сина засновника компанії, якій належить контейнеровоз. Арнольд Мерск Маккинні Меллер і сам керував сімейною компанією з 1965 до 2003 року, був найбагатшим данцем і прожив 98 років. А ось судно розраховане на термін експлуатації не більше 50 років.

Довжина контейнеровоза «Maersk Mc-Kinney Moller» становить 399 метрів, ширина - 59 метрів, висота - 73 метри. Його осаду досягає 15,5 м. На судні змонтовані два двигуна потужністю по 43 тисячі к.с. кожен. Судно може розвивати швидкість до 23 вузлів. Якщо скласти всі контейнера в лінію, отримаємо стіну в 111 км.

Судно було побудовано на верфях південнокорейської компанії Daewoo Shipbuilding Marine Engineering в місті Коджі (провінція Кенсан-Намдо). Компанія є другою за величиною суднобудівної компанією світу. Величезний контейнеровоз був закладений 27 ноября 2012, а з липня 2013 перебувати в експлуатації. Вартість судна складає 190 млн доларів.

У порівнянні з попередніми подібними судами, у M rsk Mc-Kinney M ller на 20% знижено витрати палива і на 50% зменшено викиди вуглекислого газу. Це робить його найбільш ефективним судном цього класу. Максимальна швидкість - 23 вузли.

1. Танкер Knock Nevis (458 м.)

Knock Nevis - супертанкер під норвезьким прапором. За час свого існування цей супергигант змінив кілька назв: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Більш того, він встиг поміняти не тільки назва, а й розміри, а також область свого застосування.

Замовлення на будівництво найбільшого танкера в світі японські судноверфі отримали в 1974 році. І через п`ять років, в 1979, на воду був спущений гігантський корабель, що вражає своїми розмірами. Але грецькому судновласнику, мабуть, здалося цього мало. І він замовив збільшення розмірів танкера. Після чого, Seawise Giant (так він тоді називався) був розрізаний навпіл, і в середину були додані додаткові секції. У підсумку, розміри найбільшого в світі корабля взяли наступні значення: довжина - 458,45 метрів, ширина - 68,86 метрів, маса вантажу, що перевозиться - 564763 тонн, вага самого судна - 81879 тонн, вага керма - 230 тонн, вага гребного гвинта - 50 тонн. Уварені додаткові секції корпусу збільшили його дедвейт (місткість) до 564 тисяч 763 тонн нафти, інакше - до 658 тисячі 362 кубічних метра.На верхній палубі Knock Nevis теоретично можна було розмістити 5,5 футбольних полів.

Одним з головних недоліків супертанкера, що зумовив його недовгу експлуатацію, була осаду при повному завантаженні - 24,61 м (більше 7-поверхового будинку). Через своїх великих розмірів, а також через ризик сісти на мілину, судно не могло пройти по Суецькому і Панамському каналу, а також через протоку Ла-Манш.

У 1986 році, під час ірано-іракської війни, в Ормузькій протоці, танкер ракетами Exocet атакували і потопили літаки ВПС Іраку. Іракський винищувач випустив по унікальному танкера, який тоді перебував майже в Перській затоці (а точніше - в протоці Strait of Hormuz, що лежить між Іраном і ОАЕ, провідним в затоку) протикорабельну ракету Exocet. Він затонув на мілководді поблизу острова Харг, завдяки чому в серпні 1988 року його підняв і відвів на ремонт в СРЗ Keppel Shipyard в Сінгапурі новий власник, Norman International. Судноремонтники замінили 3,7 тисячі тонн понівеченої стали.

Anders Jahre купив аварійний танкер і відбуксирував на ремонт в Сінгапур. У 1989 році після ремонту танкер був перейменований в Happy Giant. У 1991 році після чергового ремонту танкер був перейменований в Jahre Viking. У 2004 році танкер був куплений Сінгапурської компанією і надалі використовувався, як плавуче сховище нафти у водах Катару, тоді ж судно отримало назву Knock Nevis. У 2009 році судно було транспортовано до Індії в Аланг, де було примусово викинуто на мілину з метою утилізації. У 2010 році судно утилізовано.